به نقل از «تسنیم»

همسویی مسکن و بازآفرینی شهری در دوره فعلی از مدیریت شهر تهران

تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۸۰۷۵۵

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران گفت: در حال حاضر سیاستی که سازمان نوسازی شهر تهران پیش می‌برد، همسو کردن موضوع مسکن و بازآفرینی شهری است که متأسفانه در دهه‌های گذشته از این موضوع غفلت شده است. - اخبار اجتماعی -

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سید مهدی هدایت در اولین همایش ملی بازآفرینی شهری، ایمنی و مدیریت بحران که با حضور معاون راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری، مدیرعامل سازمان پیشگیری و مدیریت بحران و جمعی از مسئولان، متخصصان، اساتید و دانشجویان حوزه شهری برگزار شد، اظهار کرد: بعد از انقلاب در کشور بیش از 8 میلیون مسکن ساخته شده است اما چون این موضوع با سیاست‌های بازآفرینی شهری همسو نبوده است شاهد فرسودگی بیشتر شهرها، عدم توسعه درون‌زا و افزایش محدوده‌های ناکارآمد شهری هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران با بیان اینکه شکل‌گیری بافت‌های فرسوده در شهر تهران طی دو دوره مهم صورت گرفته است، توضیح داد: بیش از 34 درصد از بافت‌های فرسوده شهر تهران پس از جنگ جهانی دوم و بیش از 32 درصد از بافت‌های فرسوده بعد از اصلاحات ارضی شکل گرفته است.

وی ادامه داد: بعد از ابلاغ ماده 101 و 100 قانون شهرداری‌ها، توقفی در شکل‌گیری بافت‌های فرسوده اتفاق افتاده و تقریباً از سال 1365 شکل‌گیری بافت‌های فرسوده در تهران متوقف می‌شود، اما عدم توجه به بحث مسکن در نهایت منجر به این شد که شاهد شکل‌گیری شهرهای جدید در حاشیه تهران و سایر کلان شهرهای کشور باشیم.

هدایت یادآور شد: بعد از اینکه یک سری صنایع در شهر تهران کاربردهای خود را از دست دادند (مثل کوره‌های آجرپزی در منطقه 19) تبدیل به عرصه‌های ناکارآمد و بی‌دفاع در شهر تهران شدند.

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران با اشاره به اینکه در شهر تهران حدود 4600 هکتار بافت‌های فرسوده و 4500 هکتار عرصه‌های ناکارآمد وجود دارد، بر ضرورت همسو شدن سیاست‌های مسکن و بازآفرینی شهری تأکید کرد.

وی عنوان کرد: سیاستی که ما الان در ابعاد مختلف داریم پیش می‌بریم بخش اول بحث مسکن است و راهبرد دوم ارتقای خدمات در محدوده‌های هدف بازآفرینی و ایجاد ارزش افزوده با توجه به اقتصاد محدوده‌های بافت فرسوده است.

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران از تهیه بیش از 84 طرح موضوعی و موضعی و بازآفرینی برای حدود 7 هزار هکتار از عرصه‌های ناکارآمد و ناپایدار شهر تهران خبر داد و گفت: در شهر تهران در 10 سال گذشته شاهد رکود جدی در نوسازی بودیم و متاسفانه هر سال به نسبت سال گذشته این شرایط در شهر تهران بدتر می‌شد؛ نخستین اقدامی که در سازمان نوسازی در این دوره از مدیریت شهری انجام دادیم این بود که پس از ابلاغ مصوبه بند 15 طرح تفصیلی، بسته‌های تشویقی شهرسازانه با در نظر گیری تمام ملاحضات بالادستی تهیه کردیم.

وی افزود: خروجی آن این شد که الان بعد از گذشت چند سال شاهد جهش خوب در نوسازی شهر تهران هستیم که همین امروز که در خدمت شما هستیم به نسبت دوره مشابه سال قبل بیش از 2.5 برابر آمار نوسازی در شهر تهران بیشتر شده است و خوشبختانه این روند صعودی ادامه دارد تا ما بتوانیم به سه درصدی که 10 سالانه توافق کرده‌ایم را محقق کنیم.

به گفته هدایت، تعریف محلات الگو در شهر تهران، اقدام بعدی سازمان نوسازی بوده است و اولین طرح محله الگو از طریق برگزاری مسابقه انتخاب شده و با رویکرد تأمین همزمان خدمات و سکونت، توجه ویژه به فناوری‌های نوین، معماری سبز، معماری ایرانی اسلامی و فضاهای کار اشتراکی در منطقه 12 در زمینی به مساحت 12 هکتار در حال اجراست و در محلات مختلف در حال تکثیر است.

7 مانع بزرگ نوسازی 4.4هزار هکتار "بافت فرسوده تهران" چیست؟/ رشد 2برابری صدور پروانه ساخت در بافت‌های فرسوده

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران با اشاره به اینکه خدمات در بافت‌های فرسوده شهر تهران به نسبت نقاط و مناطق برخوردار شهر تهران یک سوم است، عنوان کرد: در شهر تهران محدوده‌هایی مثل محدوده گلابدره در منطقه 1، سیمین قلعه در منطقه 1، اسلامشهر در منطقه 2 و ده ونک در منطقه 3 وجود دارد که برای اولین بار ما سکونت ساکنین در این محدوده‌ها را به رسمیت شناختیم و برای این محدوده‌ها طرح‌های بازآفرینی تهیه کردیم که امسال این طرح‌ها بعد از 10 سال توقف نوسازی در این محدوده‌ها شروع شده است.

هدایت ابراز امیدواری کرد که با کمک تخصصی و حمایت اساتید و دانشجویان بتوان ایمنی، تاب‌آوری و ارتقای کیفیت زندگی در بخش‌های مختلف را محقق کرد.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شهر تهران بافت فرسوده شهرداری تهران مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران بافت های فرسوده بازآفرینی شهری شهر تهران محدوده ها شکل گیری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۸۰۷۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نوسازی ۷ برابری اتوبوس های پایتخت نسبت به دوره قبل مدیریت شهری

تین نیوز

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: ما در دوره فعلی ۷ برابر دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی (شهید جم) که صبح دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ برگزار شد، اظهار کرد: قرارداد ۱۰۰ دستگاه متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوییس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است. 

علیزاده با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با توجه به آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است. 

وی با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری شده و در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس های شرکت های مختلف در پایتخت استفاده می شود. 

فعالیت بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس در تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی کنیم. بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله ها خواهد شد. 

عده ای از کارهای مفید خوشحال نمی شوند

علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می شود عده ای خوشحال نمی شوند. حوزه نوسازی در دوره های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس ها را یک جا تولید کرده و تحویل ما بدهد. 

علیزاده افزود: اعضای شورا که می گویند قرارداد را ندیده اند، کم لطفی می کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس های بازسازی شده می کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم. 

مذاکره با شرکت های داخلی برای ارائه خدمات پس از فروش اتوبوس های برقی

علیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه جا می کنند. اتوبوس های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس های تندرو است. 

علیزاده با اشاره به حل اختلاف با ایران خودرو گفت: کار را با ایران خودرو پیش می بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اقدامات توسعه ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.

علیزاده ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس ها را در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.

وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت:  با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند،قرارداد فسخ می شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید